丰田近期推出了其最新款氢能燃料电池皇冠乘用车Crown Sedan，标志着该公司致力于在现有的Mirai车型之外进行的氢能燃料电池车型扩展。

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继丰田推出上一款新型氢动力乘用车10年之后，丰田推出了这款氢动力乘用车，展示了其致力于推进燃料电池技术以追求可持续交通的决心。

为满足不同的需求，皇冠氢能燃料电池乘用车在提高储氢能力的同时提高了性能和耐用性，并降低了系统复杂性。皇冠汽车推出了三款不同的车型：Sport、Sedan、Estate。其中Sedan款推出燃料电池版本，并计划于今年秋季上市。

皇冠氢能燃料电池乘用车通过改进其燃料电池电堆，功率密度较Mirai相比功率密度增加了30%，续航里程达800公里（较Mirai650公里的续航里程显著增加）。由于氢能燃料电池系统已经更有效的集成到了乘用车车体结构中，皇冠氢能燃料电池乘用车性能的提升并不会对车辆的尺寸或重量产生较大影响。

皇冠计划将于秋季上市销售，预计会有极大需求。日本政府的目标是到2030年将氢燃料电池增加到80万辆，这支持了丰田推动氢燃料电池的发展。丰田计划将在未来推出更多的FCV车型，进一步推动氢动力汽车的开发。

目前，除丰田第二代Mirai氢燃料电池汽车外，丰田已经推出多款搭载氢燃料电池系统和氢动力发动机的概念车。

上个月，搭载氢动力发动机的丰田液氢卡罗拉赛车在测试赛事中气态氢管发生燃油泄漏，导致车辆起火，车辆无法行驶。丰田表示：通过审查这次导致氢气泄漏的管道设计，将继续开发更安全的车辆。

在今年1月份举办的东京车展上，丰田发布两款AE86概念车。这两款概念车在外观部分保留了上世纪80年代推出的Corolla AE86 coupe的模样，但动力部分已经升级为纯电动力和氢气动力，氢能源版本命名为“AE86 H2”。丰田在“AE86 H2”的后备箱安装了两个来自于Mirai的氢气储存装置。同时，引擎盖下还有一个尽可能保持原始状态的四缸发动机，仅改进了喷油器、燃油管和火花塞，以满足氢系统的规格。

去年12月，丰田在英国的分公司( TMUK ) 宣布开发氢燃料电池的Hilux 原型车，动力将以第2代Mirai为基础来做开发，并会在当地生产。

近期，丰田表示将利用Mirai技术开发新的PEM电解槽设备。该设备将用在 DENSO Fukushima Corporation 工厂投入运行。

迄今为止，丰田一直致力于氢能源在燃料电池汽车、燃料电池固定发电机、工厂生产等方面的应用。未来，除了开发电解设备外，丰田还希望在泰国扩大利用牲畜粪便产生的沼气生产氢气的选择。

使用 Mirai 和 Sora FC 客车的 FC 电堆的电解设备是新开发的设备，它利用了丰田在多年 FCEV 开发中积累的技术和它在各种使用中积累的知识和专业知识世界各地的环境。安装在 DENSO Fukushima 的装置每小时可生产约 8 公斤氢气，需要 53 千瓦时/1 公斤氢能。

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